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        喜訊!長沙市建筑設計院獲得這條時速350公里高鐵站建筑概念設計方案“二等獎”!

        發布時間:2021-09-08 作者:張常春
               近日,從中國鐵路經濟規劃研究院傳來喜訊,長沙市建筑設計院榮獲國家“八橫八縱”高鐵網—新建天津至濰坊高速鐵路(濱海東站)建筑概念設計方案二等獎。
               天津至濰坊高速鐵路(簡稱津濰高鐵),是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分,兼備京滬走廊輔助通道與沿海走廊組成雙重功能。項目北起天津樞紐濱海站,止于濰坊北站,線路全長約349km,設計時速350公里/小時,共設10座車站。
               本次津濰高鐵沿線高鐵站設計方案征集活動共分三個模塊涵蓋沿線7座高鐵站,長沙市建筑設計院參與了濱海東站、濱海南站、黃驊北站三個站的概念設計,其中,濱海東站建筑設計方案在與中國鐵路設計集團、中鐵第五勘察設計研究院、中鐵第六勘察設計研究院等6家國內一流鐵路行業勘察設計企業的方案比拼中脫穎而出。
               據悉,自4月20日收到方案征集邀請以來,面對復雜的環境和激烈的競爭,長沙市建筑設計院方案設計團隊一方面積極開展現場勘察,另一方面根據鐵路車站及樞紐設計系統性強、各專業聯系緊密等特點,本著符合安全適用、技術先進、經濟合理的原則要求,在方案設計過程中充分發揮建筑、市政、規劃等領域的專業技術優勢,在設計進度及方案質量等方面始終領跑全線,贏得了中國鐵路經濟規劃研究院和參賽各方的信任與尊重。
               本次津濰高鐵濱海東站建筑概念設計方案獲獎,是長沙市建筑設計院深入學習貫徹習近平總書記關于高鐵建設和鐵路發展的重要指示批示精神,認真落實集團公司黨委聚焦股份公司主責主業,積極參與軌道交通建設取得的重大突破。同時,也對長沙市建筑設計院加快推進軌道交通領域市場拓展、推動企業轉型升級,具有重大的里程碑意義。
               項目概況:項目位于天津市濱海新區渤海灣頂端,西鄰中通路,向西為大港城,向南為產業園,東北側為天津塘沽機場。本站建成后,將成為濱海新區中部地區的客運樞紐。站臺規模為兩臺6線,島式站臺兩座,預留到發線兩條、島式站臺1座,站房面積5000平米,站型為線側下式站型。
               設計理念與造型:因當地有著豐富的海鹽資源,所以設計以菱形元素進行組合,體塊采用經雕琢打磨的晶體造型意向,演繹出鹽文化中“凝輝聚晶”的獨特韻味。建筑正立面采用菱形鋼構架,如同海上升起的一組組風帆,賦予建筑蓄勢待發的張力和生生不息的動感。
               室內及結構設計:菱形的鋼構架單元組合,實現了大廳大跨度的空間使用形式。室外立面鋼結構外露成為了最有力的立面語言,讓人們能夠閱讀結構的力學之美。菱形的采光頂,形成“晶體”式的設計,在不同的時間段,都可以反映環境光線的變化,微妙地改變整體空間氛圍。
               功能分區及車行流線分析:沿中通路布置站前廣場、站房以及配套用房。項目實行進出高鐵站車輛南北分流模式,有效地解決了高鐵站車流量大額問題,社會車、出租車統一經中通路以及站南路行駛;公交車、長途汽車沿中通路以及站北路出站,交通流線清晰,互不干擾。
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